We use cookies on this website to monitor statistics, control quality and functionality, and carry out marketing activities.
By disabling cookies you limit or exclude key website features such as video playback, form submission or the interactive mock-up.
You can change your browser cookie settings at any time.
Od kilku lat branża caravaningowa czeka na jedną z najważniejszych zmian w przepisach. Mowa o podniesieniu limitu dopuszczalnej masy całkowitej (DMC) kamperów, którymi będzie można poruszać się z prawem jazdy kategorii B. Dziś granica wynosi 3,5 tony, jednak w najbliższych latach ma się to zmienić. Co oznacza to dla właścicieli kamperów?
Dopuszczalna Masa Całkowita (DMC) to maksymalna masa pojazdu wraz z kierowcą, pasażerami, bagażem, wodą, paliwem oraz całym wyposażeniem. Wartość ta określana jest przez producenta pojazdu i wpisana jest w dowodzie rejestracyjnym.
W przypadku kamperów DMC ma ogromne znaczenie. To właśnie od niej zależy m.in.:
Od lat granica 3,5 tony stanowi jednak spore wyzwanie dla producentów oraz użytkowników kamperów.
Nowoczesne kampery są coraz lepiej wyposażone. Klimatyzacja, ogrzewanie postojowe, panele fotowoltaiczne, markizy, większe zbiorniki wody czy akumulatory sprawiają, że masa pojazdów stale rośnie.
W praktyce wiele kamperów opuszcza salon z niewielkim zapasem ładowności. Po spakowaniu ubrań, rowerów, żywności i zalaniu zbiorników bardzo łatwo przekroczyć dopuszczalną masę.
To oznacza nie tylko ryzyko mandatu podczas kontroli drogowej, ale również problemy z ubezpieczeniem czy bezpieczeństwem jazdy.
Z tego powodu od wielu lat organizacje caravaningowe z całej Europy zabiegały o zmianę przepisów.
Dobrą wiadomością dla miłośników caravaningu jest fakt, że Unia Europejska przyjęła nową dyrektywę dotyczącą prawa jazdy. Zakłada ona możliwość prowadzenia wybranych kamperów o DMC do 4,25 tony przez osoby posiadające prawo jazdy kategorii B, po spełnieniu określonych warunków. Celem zmian jest dostosowanie przepisów do współczesnych pojazdów, które są cięższe ze względu na dodatkowe wyposażenie oraz nowe technologie.
To bardzo ważny krok dla całej branży caravaningowej. Dzięki temu producenci będą mogli projektować bardziej funkcjonalne kampery bez konieczności walki o każdy dodatkowy kilogram.
Nie.
To pytanie pojawia się bardzo często, jednak odpowiedź jest jednoznaczna. Mimo że dyrektywa została przyjęta na poziomie Unii Europejskiej, poszczególne państwa członkowskie muszą jeszcze wdrożyć jej zapisy do swojego prawa krajowego.
Oznacza to, że w Polsce nadal obowiązuje limit 3,5 tony dla prawa jazdy kategorii B.
Do czasu wprowadzenia odpowiednich zmian kierowcy chcący prowadzić cięższy kamper nadal muszą posiadać odpowiednie uprawnienia, np. kategorię C1 lub C – w zależności od masy pojazdu.
Proces legislacyjny wymaga jeszcze czasu. Państwa członkowskie otrzymały kilka lat na wdrożenie nowych przepisów do prawa krajowego.
Oznacza to, że realnie nowe zasady mogą zacząć obowiązywać dopiero po zakończeniu procesu implementacji. Do tego momentu kierowcy powinni stosować obecnie obowiązujące przepisy.
Jeżeli przepisy zostaną wdrożone zgodnie z założeniami dyrektywy, zmiany będą odczuwalne dla całego rynku.
Przede wszystkim zwiększy się dostępność większych kamperów dla osób posiadających standardowe prawo jazdy kategorii B. Wielu użytkowników nie będzie już zmuszonych do wykonywania kosztownego kursu na kategorię C1 wyłącznie po to, aby prowadzić rodzinnego kampera ważącego nieco ponad 3,5 tony.
Skorzystają również producenci. Zyskają większą swobodę projektowania pojazdów z bogatszym wyposażeniem oraz większą ładownością, bez konieczności ograniczania komfortu podróżowania.
Na zmianach zyska także rynek wynajmu kamperów. Większa liczba dostępnych modeli będzie mogła być wypożyczana przez osoby posiadające zwykłe prawo jazdy kategorii B, co z pewnością wpłynie na rozwój caravaningu w całej Europie.
W przestrzeni internetowej pojawia się wiele informacji sugerujących, że już dziś można prowadzić kamper o DMC 4,25 tony z prawem jazdy kategorii B. Nie jest to prawda.
Obecnie nadal obowiązują dotychczasowe przepisy. Warto również pamiętać, że sama dyrektywa przewiduje określone warunki skorzystania z nowych uprawnień. Ostateczny sposób wdrożenia będzie zależał od przepisów krajowych oraz szczegółowych regulacji, które zostaną przyjęte w Polsce.
Zmiana limitu DMC z 3,5 do 4,25 tony to jedna z najbardziej oczekiwanych reform przez środowisko caravaningowe. Pozwoli ona lepiej dopasować przepisy do współczesnych kamperów i ułatwi podróżowanie tysiącom kierowców w całej Europie.
Na ten moment warto jednak pamiętać, że w Polsce nadal obowiązuje limit 3,5 tony dla prawa jazdy kategorii B. Do czasu wdrożenia nowych przepisów należy stosować obecne regulacje i upewnić się, że masa naszego kampera nie przekracza dopuszczalnych wartości.
Na Polskich Szlakach Kamperowych będziemy na bieżąco informować o wszystkich zmianach dotyczących przepisów, prawa jazdy oraz caravaningu w Polsce i Europie.
